不知道大家有没有注意到这样一个现象，那就是我们身边关注和购买国产汽车的人真的越来越多了。
究其原因，除了国内消费者不断增强的民族自豪感等情感层面的因素外，随着国产汽车品牌这些年的奋起直追，其在技术积累、售价、车身配置等方面相较于进口与合资品牌也有了长足进步，显得更具性价比与质价比。
更为重要的是，随着年轻一代逐渐成为主力消费人群，国产汽车品牌在车身外观设计方面的提升无疑也是促成越来越多年轻消费者愿意为其买单的一大诱因。
毕竟这个“颜值即是正义”的年代，汽车的外观造型是否吸睛不仅能从侧面彰显出该品牌的产品研发与设计能力，达到吸引消费者关注并刺激购买的目的，自成一派的设计语言更能帮助车企实现家族式设计的迭代更新，持续对外输出自己的品牌影响力。
以长城、吉利、长安、红旗等国产品牌为例，在消费升级和主力消费人群加速迭代的大环境下，这些品牌之所以能够实现声量和销量的双丰收，归根结底还是得益于他们将“内炼其心，外塑于行”这一造车理念发挥到了极致。
而作为国产汽车行业当之无愧的元老级品牌，长城汽车这些年来对“颜值”经济的把控也可谓是炉火纯青，除了以更具年轻特质的车型命名去吸引年轻消费者的关注，其剑走偏锋的造成理念也更为精准的俘获了不同圈层、不同产品需求的消费者的心。
作为一家以皮卡车而被国内消费者所熟知的品牌，为了彻底打破国内消费者对于长城品牌的固有认知，长城这些年在推陈出新方面确实没有少花心思、少下功夫。
尤其是在国民神车哈弗系列一炮而红，连续霸榜国内SUV销量排行榜前列时，一眼凑准未来消费趋势的长城又马不停的推出了魏派、坦克、欧拉等子品牌，通过多品牌齐发力的方式去提前抢占市场，持续夯实长城品牌在汽车消费市场的地位。
而随着国产汽车品牌的内卷越来越严重，很多车企开始不遗余力的展示自己极具未来感的车型去“秀肌肉”时，长城却偏偏反其道而行，接连推出了造型极具年代感的魏派复古SUV和极具力量感的沙龙机甲龙车型，吸引无数消费者的同时，也再一次让消费者感受到了长城在品牌年轻化道路上的努力和诚意。
外观方面，新车整体充满了复古气息，前脸大尺寸的格栅几乎占据三分之二，内部密集的镀铬横条贯穿整个中网，搭配两侧圆形的大灯组以及粗壮的镀铬下包围，整个前脸充满了年代感；
而在车辆侧面，除了较为平直的前机盖外，车门下方的贯穿式镀铬条装饰也是点睛之笔，让整车看起来没有那么单调的同时，也让复古元素更加浓郁了几分；
与前脸大灯一样，新车的尾灯同样采用了圆形设计，尾门采用了一体式掀背设计，并且还有一个凸起的鼓包造型设计，高度还原了老爷车的视觉效果；
与外观力求复古不同，新车内饰则极具现代感，全液晶仪表盘搭配具有复古样式的触摸式双辐多功能方向盘，中控部分以及副驾驶前方都使用了大尺寸的触摸显示屏，再配上环抱式座舱设计，使整车做到了新旧结合；
外形方面，机甲龙采用先锋机械美学设计理念，整体造型完美兼具力量、锋芒感、秩序感、机能感，四感合一，其中，战斗的前脸、160°黄金折角机械几何结构，以及主动进气格栅搭配，尽显机甲本色，而全系标配的矩阵式远近一体LED大灯点亮后具有极高的辨识度；
内饰方面，机甲龙的这套机甲交互系统是由5块屏幕组成，包括方向盘前的10.25英寸全液晶仪表、25英寸W-HUD抬头显示、27英寸的中控大联屏、方向盘上还配备了两块触摸屏幕；
值得一提的是，作为长城汽车首款纯电轿车车型，智能化是机甲龙一大亮点，沙龙汽车是全球首款搭载四颗激光雷达的车型，采用了Captain-Pilot机长智驾系统，这套系统包括机长智能领航、机长智能泊车、机长智能互联以及机长智能守卫4大功能板块；
不过，伴随着机甲龙的亮相，外界对于这款车褒贬不一。有些观点认为，极具机甲风格的线条设计确实让人有些惊艳，但对于一些相对保守的消费者而言，还是很难欣赏这种设计风格；也有观点认为，沙龙汽车是新品牌，但在市场上的品牌认知还是十分有限，想要获得消费者的追捧并不简单。
在笔者看来，尽管这两款新车还未正式发布，但其复古的造型与现代化内饰设计所营造出的巨大反差感，不仅满足了很多追求个性的消费者的口味，也再一次为长城强大的产品研发能力与设计功底作出了背书。
自卡尔·本茨在1886年制造出世界上第一辆三轮汽车以来，经过长达135年的发展，汽车无论是在性能还是外观方面都有了质的飞跃，而在人们早已接受汽车本应该像现在这般现代化的造型设定的大环境下，长城汽车选择在此时推出这两款与当下造车潮流“背道而驰”的车型，其背后的究竟有着怎样的考量呢？
股神巴菲特曾经说过这样一句话——“别人恐惧我贪婪，别人贪婪我恐惧”，这句话不仅适用于股票市场，其实也同样适用于当今的汽车行业。
为了紧跟汽车发展潮流，尽可能的去满足越来越挑剔的年轻消费者，各大汽车品牌都在绞尽脑汁的给自家的产品增加“技能点”，希望通过操控、动力以及造型上的提升去吸引年轻一代的关注，为品牌积累声量的同时促成购买。
以魏派的复古潮驾SUV为例，相较于其他品牌的“拥抱未来”，长城汽车旗下的魏派推出复古潮驾的做法无疑有些“回到过去”的感觉，但也正是得益于这种与主流造车潮流“背道而驰”的反差感，复古潮驾在满足追求个性的消费者的胃口的同时，也为魏派积蓄了充足流量，让长城汽车的年轻化品牌形象更加深入人心。
据公安部统计数据显示，截至2021年第一季度，全国机动车保有量达3.78亿辆，其中汽车保有量更是突破2.87亿辆大关。
可以预见的是，随着社会经济的发展，我国汽车的保有量也会持续上涨，国内汽车行业由增量市场向存量市场切换的趋势也会变得愈发明显。
在此大环境下，为了夯实自己的品牌影响力、刺激销量上的转化，推出针对不同消费人群和圈层的车型自然也成为了车企们争夺消费者的最佳路径。
而作为一家以制造皮卡而被国内消费者所熟知的车企，长城这些年先后成功孵化了哈弗、魏派、欧拉、坦克等叫好又叫座的子品牌，通过这些不同种类的车型相互协同，长城不仅在SUV、轿车、新能源市场多点开花，成功覆盖了不同用车环境、不同年龄阶段、不同阶层的消费者，其内外兼性的造车理念也助力其在竞争激烈的存量市场中取得了不错的成绩。
具体到魏派的复古潮驾，这款极具辨识度的车型一但正式上市开售，跑在路上就是最好的流动广告牌，其对于魏派来说无疑也是最好的品牌宣传，对于长城的品牌影响力输出也有着不容小觑的作用。
根据长城官方给出的数据显示，截至2022年11月，长城汽车销量87560辆，1-11月份累计销量990081辆。
其中，哈弗品牌今年1-11月累计销量达572224辆，旗下哈弗H6累计销量268640辆；
而作为当前中国市场关注度最高的品牌之一，坦克继续保持热销状态，坦克品牌今年1-11月累计销量112859辆；
作为长城汽车旗下高端品牌的魏牌今年1-11月累计销量35001辆；
主打新能源纯电的欧拉品牌1-11月累计销量97069辆，旗下欧拉闪电猫在11月首批交付共计3031辆；
尽管今年长城汽车销量较去年相比有所下降，但公司近期持续发力海外市场，海外销量不断创历史新高。数据显示，11月份，长城汽车海外销售2.01万辆，同比增长33.87%；1至11月海外销售15.29万辆，同比增长20.36%。
一边是竞争越来越激烈的市场，一边是越来越挑剔的消费者，长城之所以能够取得如此优异的成绩，最主要的因素还是因为其产品力得到了消费者的一致认可，这也在无形中为品牌注入了充足的流量，为长城后续的发展提供了充足的动力。
一说起国产汽车，想必很多消费的第一印象依旧是“三大件”不行、外观设计不上台面，但随着这些年国产汽车品牌的持续发力，不仅打破了这种片面和偏执的传统认知，也让更多的消费者愿意去主动了解和支持国产汽车。
而对于长城汽车而言，除了能够把准汽车行业的脉搏外，其对于消费者用车需求、用车场景、个性化的追求的深刻洞察也是其能够在一种国产汽车品牌中脱颖而出的关键一环。
无论是神车哈弗H6，还是冲击高端的魏派和坦克，或者是全面拥抱新能源的欧拉，亦或是充满复古元素的复古潮驾以及瞄准女性用户群体的欧拉闪电猫……
长城在每一个细分领域的精准发力不仅是其长期以来对市场风向以及消费者深刻洞察的绝佳体现，更是长城产品研发能力与设计能力的强有力背书。
毫不夸张地说，在造车这件事上，选择“剑走偏锋”的长城或许真的能够大有可为。
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